中国高铁靠不到客运列车一半的数量，运送了全国 3/4 的旅客
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<p>速度核心：高铁的 “快” 体现在加减速效率，而非单纯最高时速。CR400 通过流线型车头降低压差阻力、分散动力设计，能在 6 分半内从 0 加速到 350km/h；CR450 优化后加速时间缩短至 4 分 40 秒，刹车系统则结合电制动与机械摩擦制动，配备类似 ABS 的防打滑机制。
<p>高密度发车：依靠轨道电路、应答器组成的列控系统，高铁能实现 3 分钟一班的发车频率，效率接近地铁，且遵循故障导向安全原则保障运行安全。
<p>未来方向：轮轨列车速度上限约 600km/h，超导磁悬浮列车已突破该限制，设计时速 600km/h；氢能源列车则适配未电气化支线，时速 160km/h、续航超 1000 公里且零碳排放。
CR450 正在做最后的考核，磁悬浮、氢能源列车已进入落地阶段。
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