熄灭营销蓝光，为安全竞争立规矩，保障智驾产业稳健发展
<iframe width="100%" height="580" frameborder="0" src="https://open.douyin.com/player/video?vid=7686825895083969802" autoplay="0" referrerpolicy="unsafe-url" allowfullscreen></iframe>叫停原因：2026 年 7 月 27 日起新认证车型禁用，直接原因是违反现行国标（GB 4785 规定民用车外灯仅白 / 黄 / 琥珀 / 红四色，蓝色为特种车辆专属）；实际因车企无标准 “野蛮生长”—— 亮度过高致夜间眩光、易被恶意加塞，且 L2 级辅助驾驶用蓝灯易让路人 / 驾驶员误判 “自动驾驶”，模糊 “人全程负责” 的安全边界，初衷（提醒安全）变营销噱头。
发展历程：理念源自美国（2019 年 SAE 推荐 L3 + 自动驾驶用青绿色灯），国内理想 L9（2022 年）率先搭载后，小鹏 / 蔚来等跟风，因法规滞后（2024 年智驾国标删除相关条款）形成 “合规擦边” 乱象。
后续走向：非永久禁止，而是 “先清场再立规”—— 官方已启动 GB 4785 修订，待 L3 自动驾驶法规落地、明确亮度 / 位置 / 等级标准后，合规 “智驾提示灯” 或 “转正”；已售带灯车辆不受影响。
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